นายกสมาคมประกันวินาศภัยไทย เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการปรับโครงสร้าง ประกันภัยรถยนต์ ใหม่ ที่จะขอดึงการจัดกลุ่ม รถยนต์ ที่จะแยกเป็นยี่ห้อและรุ่นมาทำเองว่า สมาคมฯ เตรียมจะเสนอ 2 โมเดล คือ 1.ขอให้สำนักงานคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) ยกเรื่องโมเดล รถยนต์ ออกจากพิกัดอัตราเบี้ย ประกันภัย แล้วให้ภาคธุรกิจมาประกาศเอง เหมือนกับค่อยๆ เปิดเสรีเบี้ย ประกันภัย

และ 2.หาก คปภ.ยังไม่พร้อมที่จะให้ทางสมาคมฯ ทำงานร่วมกับ คปภ. โดยจะเสนอโมเดลการประกาศกลุ่ม รถยนต์ และอัตราเบี้ย ประกันภัย ให้ คปภ.พิจารณาประกาศ ซึ่งจะให้สำนักงานอัตราเบี้ยประกันวินาศภัย (IPRB) เป็นผู้คำนวณต้นทุนการซ่อม ค่าซ่อม และค่าอะไหล่ ของ รถยนต์ แต่ละรุ่น ส่งให้ คปภ. จะได้มีสูตรที่ชัดเจนเพื่อที่จะประกาศให้บริษัท ประกันภัย และผู้บริโภคได้ทราบว่าอัตราการซ่อม รถยนต์ แต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อ เพิ่มขึ้นอย่างไร สมเหตุสมผลแค่ไหน ขณะที่ภาคธุรกิจจะเอาตรงนี้มาเป็นฐานในการคำนวณเบี้ย เพราะเป็นตัวที่ส่งผลกระทบสูงสุดต่ออัตราความเสียหายของ รถยนต์ ในตลาด

ปัจจุบันในการคำนวณพิกัดอัตราเบี้ย ประกันภัย มี 6-7 ปัจจัย ได้แก่ ยี่ห้อรถ รุ่นรถ ประเภทของรถ ประเภทการใช้ อายุรถ อายุคน กลุ่มรถ แต่ยังไม่ถูกเอามาใช้ในเชิงวิชาการและสถิติ ส่วนใหญ่จะปรับที่เบี้ย ประกันภัย พื้นฐาน ซึ่งไม่เป็นธรรม

“อย่างที่เคยบอก ในอดีตการจัดกลุ่มรถทำมาตั้งแต่ปี 2542 ปรับปรุงหลังสุดตอนปี 2550 ไม่อัพเดท เบี้ย์ไม่สะท้อนกับต้นทุนค่าซ่อม ค่าอะไหล่ที่ปรับเพิ่มขึ้นตลอด ต้องปรับให้สอดคล้องกัน การประกาศจะต้องให้เร็วขึ้น อาจจะทุกไตรมาสหรือทุกๆ 6 เดือน เพื่อให้สะท้อนการเปลี่ยนแปลงของราคาค่าซ่อม ค่าอะไหล่ของแต่ละรุ่นให้ชัดเจนขึ้น ผู้บริโภคจะได้รู้ต้นทุน เพราะจะมีผลต่อราคาเบี้ย ประกันภัยรถยนต์ ในอนาคต รถที่ค่าซ่อม ค่าอะไหล่แพง ควรจะจ่ายเบี้ยแพง รถที่ค่าซ่อม ค่าอะไหล่ถูก ควรจะจ่ายเบี้ย ประกันภัย ถูก เพื่อความเป็นธรรม”

อย่างไรก็ดี นายกฯ กล่าวว่า การที่สมาคมฯ กำหนดแบบนี้จะส่งผลกระทบต่อผู้ผลิต รถยนต์ หาก รถยนต์ ของเขาค่าซ่อม ค่าอะไหล่แพงกว่าค่ายอื่น เบี้ย ประกันภัย จะแพงกว่าที่อื่น เช่น รถของค่ายนี้ขณะนี้ถูกจัดอยู่ในกลุ่ม 3 แทนกลุ่ม 4 เพราะค่าซ่อม ค่าอะไหล่ขึ้น ราคาไปอยู่ในกลุ่ม 3 แล้วหรืออาจจะขยับไปอยู่กลุ่ม 1 เบี้ยจะยิ่งสูงขึ้น มีผลต่อการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภค ต้องมีต้นทุนเพิ่มขึ้นด้วย เพราะค่าเบี้ยเป็นต้นทุนอย่างหนึ่ง

ที่มา : สยามธุรกิจ